无人驾驶，陶瓷电路板，两个看起来毫不相关的词汇会有什么关系？相信很多人都在这么想， 深层次会想到汽车电路需要电路板，然而并不是。其中不是蝴蝶效应，而是连锁反应，

从2012年谷歌无人驾驶汽车研发成功，到现如今各大厂商不管有关无关的，都开始了无人汽车或者无人汽车配件的研发，特别是汽车传感器方面。全球 的汽车零部件制造商Bosch（博世）准备在德国 11亿美元建造一座新的芯片制造工厂。该工厂主要制造无人驾驶汽车传感器芯片，这将成为博世历史上总额 的一笔 。Uber最近也发布了关于自动驾驶卡车的视频，这段视频展示了关于全新传感器组合的无人驾驶卡车。这组无人驾驶激光雷达传感器被嵌入到了卡车的车顶，并且与整个卡车的外观整合 加无缝。通用无人驾驶电动汽车也即将上路测试。

可以看出目前无人驾驶风头正劲，无人驾驶搭配人工智能的大风已然席卷全球，现在进入无人驾驶汽车市场的话，配件以及配料供应才是 的选择。谷歌十年前就开始研发无人驾驶了，到如今2017年，如果现在再开始研发，未免就太晚了，乐视就是一个很好的例子。

MEMS传感器、摄像头、雷达传感器、LiDAR传感器以及激光扫描器等 的智能传感器是自动驾驶汽车开发的关键，人工智能的所有感官全部来自传感器，传感器的产量，必将迎来一个大的爆发。与此同时，随着无人驾驶带来的传感器爆发点，会导致传感器行业新一轮的洗牌。

即将到来的新一轮的传感器浪潮中，要如何不被淹没？这就要讲到陶瓷电路板了。陶瓷电路板就是在工业陶瓷的表面布金属线路，与传统电路板不一样的就是基板材料了。虽然看起来很简单的样子，做起来可就不简单了。现在陶瓷传感器的应用主要在国外的传感器中会比较多，国内对于这块目前还在尝试阶段。

那么陶瓷电路板到底有什么神通？可以让众多国际 厂商为之倾慕？说到底，还是因为其本身的特性。陶瓷电路板具有导热快，稳定好，耐腐蚀等一系列优点。用在传感器上再合适不过了。 主要的就是导热的优点，目前电子行业， 的问题就是散热，电能的转化效率提高的同时，应用越来越多，功率也越来越大，散热问题只能从硬件的角度去解决。 离元器件最近的配件，电路板的散热能力是各大生产商考虑的首要因素。

陶瓷电路板主要分为氮化铝氧化铝两种，斯利通的氮化铝陶瓷电路板，比铝基板的导热率可以高出100倍，不管用在什么方面，都可以达到 级散热效果，对线路以及元器件给予 的保护。

在无人驾驶兴起的同时，其配件配料供应必将与之匹配，带来的是整个产业链的爆发，像斯利通陶瓷电路板这种拥有 技术的企业，也必将成为整个无人驾驶传感器行业的香饽饽。

陶瓷电路板拥有良好的热学和电学性能，是功率型LED封装的 材料，特别适用于多芯片（MCM）和基板直接键合芯片（COB）等的封装结构；同时也可以作为其他大功率电力半导体模块的散热电路基板。 优势： （1） 的热导率和 匹配的热膨胀系数； （2） 牢、 低阻的导电金属膜层； （3）基板的可焊性与耐焊性好，使用温度范围广； （4）绝缘性好； （5）导电层厚度在1μm～1mm内可调； （6）高频损耗小，可进行高频电路的设计和组装； （7）可进行高密度组装，线/间距（L/S）分辨率最大可以达到20μm，从而实现设备的短、小、轻、薄化； （8）不含有机成分，耐宇宙射线，在航空 方面可靠性高，使用寿命长； （9）铜层不含氧化层，可以在还原性气氛中长期使用。 （10）三维基板、三维布线。