深圳地铁口路面恢复工程承包-沥青混凝土施工队基本介绍

深圳地铁口路面恢复工程承包-沥青混凝土施工队

 

龙盛沥青道路施工队，拥有多处沥青混凝土搅拌站、拥有 公用工程施工总承包资质。配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：路面机械出租包工、沥青混凝土工程、 道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、运动场球场跑道沥青工程、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青工程、停车场沥青施工与划线、管沟回填及路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水沥青路面。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

 

沥青路面常见的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面积，其摊铺施工的单价也不同的，而且不同的时期，原材料与人工、机械的成本也会有变化。因此，沥青路面的施工价格要根据现场的实际情况报价，而且报价都会有时效性。请各位业主明白。

 

沥青路面振动压实技术应用
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。研究表明，在渠化条件下，若压实不足，会出现车辙。１０．２ｃｍ厚的沥青混凝土路面，其压实度为９５％，当其渠化交通进一步压实至１００％时，将产生５ｍｍ的车辙深度；标准压实度相应的空隙率增加１％，疲劳寿命将要降低约３５％；压实度每降低１％，沥青混合料的渗透性提高两倍，压实不足，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。因此，必须合理地进行碾压。

碾压温度：碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。一般来说，沥青混合料的适宜压实温度为１１０～１２０℃之间（国外也有人认为适宜碾压温度为１２０～１５０℃，这与沥青材料性能及压实设备有关），不超过１６０℃。有效压实时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有密切关系。影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层的湿度等。

 

碾压层的厚度：路基、路面底基层和基层（除外用沥青做结合料的基层）的压实规律是碾压层厚不容易达到高的压实度，碾压层薄容易达到高的压实度。沥青面层的压实恰恰与其相反，碾压层厚比薄 容易达到高密实度。其原因是薄层沥青混合料的温度降低得快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。当沥青层厚度增大２５％时，其有效压实时间将会增大近５０％。

 

由于上述原因，多数国家对不同的沥青混合料都有厚度下限的 值。特别在法国，沥青混合料的厚度至少是混合料中矿料粒径上限的４倍左右。法国和瑞士对沥青混合料的压实质量有两个标准，一是平均密度，二是层底密度。在法国，关于沥青砾石的研究表明：①是将１７～２０ｃｍ的结构层一次碾压，而不是分成８．５～１０ｃｍ两个层次进行碾压。②如果用重型振动压路机碾压一个１２ｃｍ厚的单层而不是两个６ｃｍ厚的双层能够得到较高的平均密度和层底密度。③１２ｃｍ厚单层的劲度模量高于两个６ｃｍ厚的双层的劲度模量。

碾压薄摊铺料时，可以关闭两个钢轮的振动系统，进行静作用碾压，或者选择一个钢轮以小振幅振动。驾驶员也可试验在各种参数下碾压，从中选择合适方案。对于摊铺层厚度大于２５ｍｍ，小于５１ｍｍ，可能只选择前钢轮振动压实效果 。启动钢轮振动会将钢轮下的物料卷起，而不是像静作用碾压那样向前推物料而形成波形。同样需要试验几种不同的振幅或频率，以便达到双钢轮压路机的适宜效果。很显然，当两个钢轮以高振幅振动时，较薄的碾压层会吸收相当多的振动能量，当碾压厚度大于５１ｍｍ或碾压高强度沥青混合料时，可选用双钢轮振动。

 

有些较软的混合料或粗混合料很难压实，这些摊铺料有砂混合料、间断级配混合料（在级配表上低于中间筛网尺寸）等。通常，需要等待摊铺料相当冷时再开始碾压，用双钢轮压路机碾压时选择前钢轮静止碾压，后钢轮振动。当上坡碾压时，可能需要关闭前钢轮振动系统，以便于转向。如果上坡碾压而前轮振动，有反弹下滑的趋势。

 

以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。

深圳地铁口路面恢复工程承包-沥青混凝土施工队性能特点

 

深圳地铁口路面恢复工程承包-沥青混凝土施工队技术参数

 

深圳地铁口路面恢复工程承包-沥青混凝土施工队使用说明

 

深圳地铁口路面恢复工程承包-沥青混凝土施工队采购须知