隔声减振阻尼降噪新材料
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产品详情
“隔声减振阻尼降噪新材料”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 作用： | 隔音材料 |
| 材质： | 其它 | 形态： | 粉状 |
| 芯材： | 其它 | 品牌： | 卡拉丁 |
| 形状： | 片状 | 产量： | 10000000000 |
“隔声减振阻尼降噪新材料”详细介绍
隔声减振阻尼降噪新材料基本介绍
随着科技与经济的发展，人们的生活水平得到提高，对各类境况中噪声的控制需求也越来越大。轨道交通、航空 、汽车船舶、石化电力、精密仪器及建筑工程等行业均提出 的降噪需求。
在噪声控制中，通过多层聚合物组合形成的复合材料，具有丰富的层界面、交替周期性排布、微纳受限尺度等结构特点，利用声波在通过不同特性阻抗层状界面时产生的多层反射而发生衰减，有效改变和避免了材料的“吻合效应”、“共振效应”，增加发泡层降低材料密度，让材料获得轻量 的性能特点。同时通过改变聚合层原材料，赋予复合材料一系列 的力学、阻隔、燃烧控制、光电等特殊性能，以满足各种使用工况及条件。
隔声减振阻尼降噪新材料性能特点
优异的隔声性能
轻量化：在保证隔音量的同时，面密度比传统材料降低10%~20%
力学性能：多层复合技术 保持了高分子材料的物理性能，具有高抗拉强度及抗撕裂强度
高阻燃性：离火自熄，具有优异的防火性能，满足DIN5510 S4、EN45545 R10 HL3、TB/T 3237、BS6583 1a等检测标准
隔声减振阻尼降噪新材料技术参数
?
密度：
1.95 ± 0.5
?
氧指数 ：
32~36
?
阻燃性能：满足
DIN5510-2:2009 S4 SR2 ST2 FED
≤
1
?
拉伸强度：≥
5MPa
?
邵氏硬度：
85±5
?
使用温度：
-40
℃
~100
℃（长时间）
-40
℃
~120
℃（短时间）
?
不含铅等重金属
隔声减振阻尼降噪新材料使用说明
用于高铁动车、城轨等列车地板、顶部及侧墙隔声降噪
用于船舶机舱和舱室、汽车发动机舱降噪
包裹于易产生噪声的工业和民用管道上，如石化、电力、建筑行业的或气体或液体输送管道
用于压缩机、通风系统等设备周围，阻止噪音传播
用于轻质墙体、天花板以及地板的表面或内部结构
隔声减振阻尼降噪新材料采购须知
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